Лодочний двигун Тохатсу M5BDS (Tohatsu M5BDS)

Опис

Tohatsu M5BDS – двотактний карбюраторний одноциліндровий лодочний двигун об’ємом 102 см3 і потужністю 5 к.с. Запалювання та синхронізація часу є електронними. Двигун оснащений вбудованою паливною ємністю 2,4 літри та зовнішнім бензобаком об’ємом 12 літрів, який має в комплекті шланг та конектор для підключення. Мотор для установки на човни з висотою транцевої плити 381 мм, він має 6-ти позиційне регулювання кута атаки мотора та позиція для їзди по мілководді. Блокування відкидання двигуна назад автоматично вмикається, коли увімкнено реверс, також двигун легко фіксується у верхньому горизонтальному положенні за допомогою штифта. Вихлопні гази відводяться через маточину гвинта, що забезпечує тихішу роботу.

Особливості 2-тактного двигуна Tohatsu M5BDS
Підвісний двигун Tohatsu M5B, спочатку випущений в 1985 році на заміну двигуну M5A, який був з повітряним охолодженням, він був розроблений, щоб безпосередньо конкурувати з двигуном Yamaha 5C, представленим раніше в 1982 році. Підвісний двигун Тохатсу M5B відрізнявся від Ямаха 5C тим, що мав циліндр із петлевою продуванням замість поперечної.

Чудова надійність завдяки перевіреній двотактній технології з петлевою продуванням обох циліндрів
Простий дизайн та відповідно простота експлуатації та звернення
Індукційна система з контурним зарядом для плавної роботи та економії палива
Система CDI запалювання з електронним випередженням та механічною синхронізацією для швидшого запуску
Захист від запуску на увімкненій передачі для безпечнішого запуску двигуна
Бічний важіль перемикання передач “Назад – Нейтраль – Вперед” посиленої конструкції
Регулювання диферента кута атаки, позиції для їзди по молоководдя
Механізм відкидання двигуна, який захищає двигун при наїзді на перешкоду під водою
Корпус водяного насоса із нержавіючої сталі для виняткової міцності.
Внутрішній бак об’ємом 2,4 літра та зовнішній паливний бак об’ємом 12 літрів у комплекті зі шлангом, грушею та двома конекторами
Високоякісний морський алюмінієвий сплав, що забезпечує максимальний захист від корозії
Цинкове покриття внутрішніх каналів для води для чудової корозійної стійкості
Гребний гвинт із алюмінію з кріпленням на шліцях
Вихлоп через маточину гвинта, що дозволяє зменшити шум двигуна
Чека безпеки (важливий стандарт захисту для всіх підвісних двигунів Tohatsu)
Японське виробництво фабрики TMC Tohatsu Marine Corporation