PONTON ŁÓDŹ Navigator Cruize 350

Opis

Navigator wprowadza od 2020 roku nową gamę niskociśnieniowych łodzi dmuchanych – Cruize.
Niskociśnieniowe dno nadmuchiwane Cruize.
Seria Cruize to efekt wieloletniej pracy projektantów i
projektantów i konstruktorów naszej firmy, którzy ucieleśnili życzenia
użytkowników naszych produktów w zakresie wymiarów, wagi, prędkości, komfortu,
ekonomii, łatwości obsługi i jakości.

Seria ta obejmuje przełomowe modele, które są w stanie spełnić
główne wymagania większości konsumentów w zakresie podstawowych kryteriów.
Pierwszym modelem z nowej serii jest łódź z nadmuchiwanym dnem Cruize 350. I to
nieprzypadkowo, ponieważ właśnie długość 350 cm jest najbardziej
nieprzypadkowo, bo właśnie 350 cm oferuje największą wszechstronność.

Co czyni ten model wyjątkowym i czym różni się od innych łodzi z
przyjrzymy się poniżej.
Pierwszą cechą charakterystyczną tego modelu jest.
jest zastosowanie wysokiej jakości materiału PVC w dwóch rodzajach. Dla cylindrów
Materiał PVC „Plastel” o gęstości 900g/m2.

Materiał jest lekki, wytrzymały i sprawdził się
sprawdzony w terenie. Dzięki elastyczności materiału
łódź jest łatwa w montażu, nawet w niskich temperaturach,
Oszczędza to wiele czasu i energii.
Gęstość 1100 mm jest stosowana do dna nadmuchiwanego, które musi spełniać następujące rygorystyczne wymagania
Aby spełnić najwyższe wymagania dotyczące niezawodności, stosuje się następujący materiał o gęstości 1100 g/m2 (producent: Shenda Kobond New Material, Ltd.
Shenda Kobond New Material Co., LTD, Shanghai ISO 9001). Materiał ten jest odporny na
odporność na ścieranie przy długotrwałej eksploatacji okazała się
na najlepszej stronie.
Tradycyjnie wszystkie połączenia w płaszczu cylindra Cruize 350
wykonywane są za pomocą spawania na gorąco.

Drugą cechą jest całkowicie nowe opakowanie. Biorąc pod uwagę życzenia większości naszych klientów, ważne było dla nas zmniejszenie wielkości opakowania.
Drugą cechą jest całkowicie nowe opakowanie.
produktu, wagi i ulepszenia opakowania. Udało nam się to w największym stopniu. Dla łodzi
łodzi Cruize zaprojektowano torbę kopertową. Ten projekt okazał się znacznie wygodniejszy.
jest dużo wygodniejsza, zwłaszcza gdy z łodzi korzysta
jedną osobę. Pakowanie łodzi w torbę kopertową jest znacznie
szybsze i łatwiejsze niż w zwykłą torbę. Torba kopertowa wykonana jest z.
wysokiej jakości materiału – tkaniny poliestrowej pokrytej PU. Ten
materiał jest bardzo trwały i odporny na rozdarcia i przetarcia. Końce
boków torby posiadają 2 boczne uchwyty transportowe oraz 3 paski ściągające, dzięki którym łódź można przenosić również w kopercie.
Na końcach torby znajdują się 2 boczne uchwyty transportowe oraz 3 paski ściągające, dzięki którym łódka jest bardzo kompaktowa do spakowania.

Trzecią cechą jest łatwiejszy transport łodzi dzięki
rozłożeniu ciężaru. Łódź pakowana jest w dwie torby. Pierwsza torba –
koperta z łodzią waży 36 kg, wymiary 120*60*40 cm.
Ławka, pompka, wiosła i zestaw naprawczy – 8 kg, 110*20*4 cm.
Czwarta cecha to poprawione osiągi i aerodynamika
Czwarta cecha to lepsze właściwości jezdne i aerodynamiczne Cruize 350 w porównaniu do poprzednich modeli. Te
kluczowe atrybuty przy wyborze łodzi. Dzięki
dzięki zasadniczo nowemu kształtowi dna nadmuchiwanego, stępka została obniżona i przesunięta bliżej dziobu
stępka została obniżona i przesunięta bliżej dziobu, co z kolei pozwoliło na znacznie krótszy czas jazdy łodzią na grząskich stokach.
skrócony czas ślizgu przy niewielkim
Dzięki temu przesunięciu znacznie skrócił się czas potrzebny na struganie z silnikiem o małej mocy z 5 do 9,8 KM.
Podczas testów Cruize 350 z silnikiem o mocy 9,8 KM uzyskano następujące wyniki
charakterystyka prędkości:
– do 100kg – prędkość 47 km/h
– obciążenie powyżej 200kg – prędkość 40-41 km/h
Umieszczenie pasażerów w łodzi nie ma wpływu na wskaźniki prędkości, tzn.
mogą siedzieć na przednim lub tylnym brzegu i nie odczuwają różnicy w prędkości.
nie czują.
Piątą cechą jest duża wysokość siedzenia w puszkach. Dzięki podniesieniu puszek stało się wygodniej siedzieć w łodzi.
stało się wygodniejsze, a 20-litrowy zbiornik paliwa z łatwością mieści się
pod ławką.

Wyposażenie standardowe obejmuje:

– 2 uchwyty rufowe i jeden odlewany uchwyt w dziobie

– uchwyt sternika

– rowek dziobowy

Cruize 350 jest bardziej zrównoważony pod wieloma względami
bardziej wydajny pod względem zużycia paliwa, bardziej komfortowy i został udowodniony jako
Cruize 320 jest pod wieloma względami bardziej zrównoważony, oszczędny, wygodny, a podczas jazd testowych w różnych warunkach wykazano, że sprawdza się doskonale.
Można śmiało powiedzieć, że ten model jest jednym z najlepszych w swojej
klasie!!!