Лодочный мотор Тохатсу M5BDS (Tohatsu M5BDS)

Описание

Tohatsu M5BDS — двухтактный карбюраторный одноцилиндровый лодочный мотор объемом 102 см3 и мощностью 5 л.с. Зажигание и синхронизация времени являются электронными. Двигатель оснащен встроенным топливным емкостью 2,4 литра и внешним бензобаком объемом 12 литров, который имеет в комплекте шланг и коннектор для подключения. Мотор для установки на лодки с высотой транцевой плиты 381 мм, он имеет 6-ти позиционная регулировка угла атаки мотора и позиция для езды по мелководью. Блокировка откидывания двигателя назад автоматически включается, когда включен реверс, также двигатель легко фиксируется в верхнем горизонтальном положении с помощью штифта. Выхлопные газы отводятся через ступицу винта, что обеспечивает более тихую работу.

Особенности 2-тактного двигателя Tohatsu M5BDS

Подвесной мотор Tohatsu M5B, первоначально выпущенный в 1985 году на замену двигателю M5A, который был с воздушным охлаждением, он был разработан, чтобы напрямую конкурировать с двигателем Yamaha 5C, представленным ранее в 1982 году. Подвесной двигатель Тохатсу M5B отличался от Ямаха 5C тем, что имел цилиндр с петлевой продувкой вместо поперечной.

• Превосходная надежность благодаря проверенной двухтактной технологии с петлевой продувкой обеих цилиндров
• Простой дизайн и соотвественно простота эксплуатации и обращения
• Индукционная система с контурным зарядом для плавной работы и экономии топлива
• Система CDI зажигания с электронным опережением и механической синхронизацией для более быстрого запуска
• Защита от запуска на включенной передаче для более безопасного запуска двигателя
• Боковой рычаг переключения передач «Назад — Нейтраль — Вперед» усиленной конструкции
• Регулировка дифферента угла атаки, позиции для езды по молководью
• Механизм откидывания мотора, который защищает мотор при наезде на препятствие под водой
• Корпус водяного насоса из нержавеющей стали для исключительной прочности
• Внутренний бак объемом 2,4 литра и внешний топливный бак объемом 12 литров в комплекте с шлангом, грушей и двумя коннекторами
• Высококачественный морской алюминиевый сплав, обеспечивающий максимальную защиту от коррозии
• Цинковое покрытие внутренних каналов для воды для превосходной коррозионной стойкости
• Гребной винт из алюминия с креплением на шлицах
• Выхлоп через ступицу винта, что позволяет уменьшить шум мотора
• Чека безопасности (важный стандарт защиты для всех подвесных двигателей Tohatsu)
• Японское производство фабрики TMC Tohatsu Marine Corporation